tin tức

1. Kỳ vọng cho động cơ: chuyển động quay
Động cơ thường dùng để chỉ động cơ lấy năng lượng cơ học từ năng lượng điện và trong hầu hết các trường hợp, động cơ lấy chuyển động quay. (Ngoài ra còn có động cơ tuyến tính chuyển động thẳng, nhưng lần này chúng ta sẽ không đề cập đến động cơ đó.)

Vậy, bạn muốn loại quay nào? Bạn muốn nó quay mạnh như máy khoan, hay bạn muốn nó quay yếu nhưng ở tốc độ cao như quạt điện? Bằng cách tập trung vào sự khác biệt trong chuyển động quay mong muốn, hai đặc tính của tốc độ quay và mô-men xoắn trở nên quan trọng.

2. Mô-men xoắn
Mô-men xoắn là lực quay. Đơn vị mô-men xoắn là N·m, nhưng trong trường hợp động cơ nhỏ, mN·m thường được sử dụng.

Động cơ được thiết kế theo nhiều cách khác nhau để tăng mô-men xoắn. ​​Càng nhiều vòng dây điện từ, mô-men xoắn càng lớn.
Do số vòng quấn bị giới hạn bởi kích thước cuộn dây cố định nên người ta sử dụng dây tráng men có đường kính dây lớn hơn.
Dòng động cơ không chổi than (TEC) của chúng tôi có 16 mm, 20 mm và 22 mm và 24 mm, 28 mm, 36 mm, 42 mm, 8 loại kích thước đường kính ngoài 60 mm. Vì kích thước cuộn dây cũng tăng theo đường kính động cơ nên có thể đạt được mô-men xoắn cao hơn.
Nam châm mạnh được sử dụng để tạo ra mô-men xoắn lớn mà không làm thay đổi kích thước của động cơ. Nam châm Neodymium là nam châm vĩnh cửu mạnh nhất, tiếp theo là nam châm samarium-coban. Tuy nhiên, ngay cả khi bạn chỉ sử dụng nam châm mạnh, lực từ sẽ rò rỉ ra khỏi động cơ và lực từ rò rỉ sẽ không góp phần vào mô-men xoắn.
Để tận dụng tối đa từ tính mạnh, một vật liệu chức năng mỏng gọi là tấm thép điện từ được cán mỏng để tối ưu hóa mạch từ.
Hơn nữa, do lực từ của nam châm samarium coban ổn định với sự thay đổi nhiệt độ nên việc sử dụng nam châm samarium coban có thể điều khiển động cơ ổn định trong môi trường có sự thay đổi nhiệt độ lớn hoặc nhiệt độ cao.

3. Tốc độ (vòng quay)
Số vòng quay của động cơ thường được gọi là "tốc độ". Đó là hiệu suất của số vòng quay của động cơ trên một đơn vị thời gian. Mặc dù "vòng/phút" thường được sử dụng là vòng quay mỗi phút, nhưng nó cũng được biểu thị là "min-1" trong hệ đơn vị SI.

So với mô men xoắn, việc tăng số vòng quay không khó về mặt kỹ thuật. Chỉ cần giảm số vòng trong cuộn dây để tăng số vòng. Tuy nhiên, vì mô men xoắn giảm khi số vòng tăng nên điều quan trọng là phải đáp ứng cả yêu cầu về mô men xoắn và vòng quay.

Ngoài ra, nếu sử dụng tốc độ cao, tốt nhất nên sử dụng ổ bi thay vì ổ trục trơn. Tốc độ càng cao, tổn thất lực cản ma sát càng lớn, tuổi thọ của động cơ càng ngắn.
Tùy thuộc vào độ chính xác của trục, tốc độ càng cao thì vấn đề liên quan đến tiếng ồn và độ rung càng lớn. Vì động cơ không chổi than không có chổi than cũng như bộ phận chuyển mạch nên nó tạo ra ít tiếng ồn và độ rung hơn động cơ có chổi than (khiến chổi than tiếp xúc với bộ phận chuyển mạch quay).
Bước 3: Kích thước
Khi nói đến động cơ lý tưởng, kích thước của động cơ cũng là một trong những yếu tố quan trọng của hiệu suất. Ngay cả khi tốc độ (vòng quay) và mô-men xoắn là đủ, thì cũng vô nghĩa nếu không thể lắp đặt trên sản phẩm cuối cùng.

Nếu bạn chỉ muốn tăng tốc độ, bạn có thể giảm số vòng dây, ngay cả khi số vòng nhỏ, nhưng trừ khi có mô-men xoắn tối thiểu, nó sẽ không quay. Do đó, cần phải tìm cách tăng mô-men xoắn.

Ngoài việc sử dụng các nam châm mạnh ở trên, điều quan trọng là phải tăng hệ số chu kỳ nhiệm vụ của cuộn dây. Chúng tôi đã nói về việc giảm số vòng dây quấn để đảm bảo số vòng quay, nhưng điều này không có nghĩa là dây quấn lỏng lẻo.

Bằng cách sử dụng dây dày thay vì giảm số vòng quấn, có thể tạo ra dòng điện lớn và mô-men xoắn cao ngay cả ở cùng tốc độ. Hệ số không gian là chỉ số cho biết dây được quấn chặt như thế nào. Cho dù là tăng số vòng mỏng hay giảm số vòng dày, thì đây cũng là yếu tố quan trọng để đạt được mô-men xoắn.

Nhìn chung, công suất của động cơ phụ thuộc vào hai yếu tố: sắt (nam châm) và đồng (cuộn dây).