Các mục chúng tôi sẽ thảo luận trong chương này là:
Độ chính xác tốc độ/độ mịn/tính mạng và khả năng bảo trì/tạo bụi/hiệu quả/nhiệt/độ rung và nhiễu/biện pháp đối phó/môi trường sử dụng
1. Độ chính xác và độ chính xác
Khi động cơ được điều khiển ở tốc độ ổn định, nó sẽ duy trì tốc độ đồng đều theo quán tính ở tốc độ cao, nhưng nó sẽ thay đổi tùy theo hình dạng cốt lõi của động cơ ở tốc độ thấp.
Đối với động cơ không chổi than có rãnh, sức hấp dẫn giữa răng có rãnh và nam châm cánh quạt sẽ đập ở tốc độ thấp. Tuy nhiên, trong trường hợp động cơ không chích không chổi than của chúng tôi, vì khoảng cách giữa lõi stato và nam châm không đổi trong chu vi (có nghĩa là độ từ tính không đổi trong chu vi), không có khả năng tạo ra gợn sóng ngay cả ở điện áp thấp. Tốc độ.
2. Cuộc sống, khả năng bảo trì và tạo bụi
Các yếu tố quan trọng nhất khi so sánh động cơ chải và không chổi than là cuộc sống, khả năng bảo trì và tạo bụi. Bởi vì bàn chải và cổ góp tiếp xúc với nhau khi động cơ bàn chải đang quay, phần tiếp xúc chắc chắn sẽ bị hao mòn do ma sát.
Kết quả là, toàn bộ động cơ cần phải được thay thế và bụi do các mảnh vụn mòn trở thành một vấn đề. Như tên cho thấy, động cơ không chổi than không có bàn chải, vì vậy chúng có tuổi thọ tốt hơn, khả năng bảo trì và tạo ra ít bụi hơn so với động cơ chải.
3. Rung và nhiễu
Động cơ chải tạo ra rung động và tiếng ồn do ma sát giữa bàn chải và người giao dịch, trong khi động cơ không chổi than thì không. Động cơ không chổi than có rãnh tạo ra độ rung và nhiễu do mô -men xoắn, nhưng động cơ có rãnh và động cơ cúp rỗng thì không.
Trạng thái trong đó trục quay của rôto lệch khỏi tâm trọng lực được gọi là mất cân bằng. Khi rôto không cân bằng quay, độ rung và nhiễu được tạo ra và chúng tăng lên khi tăng tốc độ động cơ.
4. Hiệu quả và tạo nhiệt
Tỷ lệ năng lượng cơ học đầu ra với năng lượng điện đầu vào là hiệu quả của động cơ. Hầu hết các tổn thất không trở thành năng lượng cơ học trở thành năng lượng nhiệt, sẽ làm nóng động cơ. Tổn thất động cơ bao gồm:
(1). Mất đồng (mất điện do kháng cuộn)
(2). Mất sắt (mất trễ lõi lõi, mất dòng xoáy)
.
Mất đồng có thể được giảm bằng cách làm dày dây men để giảm điện trở cuộn dây. Tuy nhiên, nếu dây men được làm dày hơn, cuộn dây sẽ khó lắp vào động cơ. Do đó, cần thiết kế cấu trúc cuộn dây phù hợp với động cơ bằng cách tăng yếu tố chu kỳ nhiệm vụ (tỷ lệ dây dẫn so với diện tích mặt cắt ngang của cuộn dây).
Nếu tần số của từ trường quay cao hơn, tổn thất sắt sẽ tăng, điều đó có nghĩa là máy điện có tốc độ quay cao hơn sẽ tạo ra nhiều nhiệt do mất sắt. Trong tổn thất sắt, tổn thất dòng điện xoáy có thể giảm bằng cách làm mỏng tấm thép nhiều lớp.
Liên quan đến tổn thất cơ học, động cơ chải luôn có tổn thất cơ học do khả năng chống ma sát giữa bàn chải và máy chủ, trong khi động cơ không chổi than thì không. Về vòng bi, hệ số ma sát của vòng bi thấp hơn vòng bi trơn, giúp cải thiện hiệu quả của động cơ. Động cơ của chúng tôi sử dụng vòng bi.
Vấn đề với hệ thống sưởi là ngay cả khi ứng dụng không có giới hạn về nhiệt, nhiệt do động cơ tạo ra sẽ làm giảm hiệu suất của nó.
Khi cuộn dây nóng, điện trở (trở kháng) tăng lên và dòng điện rất khó chảy, dẫn đến giảm mô -men xoắn. Hơn nữa, khi động cơ trở nên nóng, lực từ tính của nam châm sẽ bị giảm do khử từ nhiệt. Do đó, việc tạo ra nhiệt không thể bị bỏ qua.
Do nam châm samarium-cobalt có quá trình khử nhiệt nhỏ hơn nam châm neodymium do nhiệt, nam châm samarium-cobalt được chọn trong các ứng dụng trong đó nhiệt độ động cơ cao hơn.
Thời gian đăng: Tháng 7-21-2023
